试驾 Defender Trophy Edition，全台 1/50 限量车款！｜车 COOL

那是烟草商大举进军赞助市场的 20 世纪末，F1 闱场内有 Marlboro 万宝路，WRC 有著名的 Rothmans 和 State Express 555 英美烟草，以及 MotoGP 的 Lucky Strike 等等，经典的涂装都是时代的眼泪，但却有那么一款特立独行，即是 Camel Trophy 骆驼杯沙色涂装的 Defender！

Defender 110 D350 Trophy Edition 基本规格：

引擎型式：3.0 升直列六缸涡轮增压柴油引擎 + MHEV
最大马力：350 ps / 4,000 rpm
最大扭力：700 Nm / 3,000 rpm
变速系统：Commandshift 8 速手自排
前轮悬吊：双 A 臂
后轮悬吊：多连杆
驱动型式：四轮驱动
建议售价：NTD 3,690,000 元

Defender Trophy Edition 是致敬、也是宣示

进入 21 世纪烟商仍透过各种方式进行曝光，如是万宝路母集团 PMI 曾与 Ferrari F1 车队合作的「 Mission Winnow」宣传计划，不过此次采用 Deep Sandglow Yellow 配色的 Defender Trophy Edition，虽是让人回想起 1981 – 2000 年间，那一身泥泞却显强悍的 Camel Trophy 参赛车款，但却早已和 Camel 骆驼牌香烟毫无干系。

是致敬近 20 年的参赛史，也是象征品牌重回国际赛事，应运而生的特仕版本除了专属配色，也少不了专属识别，例如引擎盖、车侧乃至于尾门上的标示，加上包套送好送满的侧梯、侧箱、车顶架、挡泥板、呼吸管，与古味正浓的 20 吋大饼铝圈，相较常规的 X-Dynamic HSE 仅有区区数万元的价差，却是配备与稀缺性一把在手，从收藏的角度来看 … 是不是太香了？

Defender Trophy Edition 稀缺保证

将外观的更动重点延伸至车内，Defender Trophy Edition 仍然挡不住那工具性质的用车设定，双手可及的全是经久耐用的硬质塑料，以及针对越野需求设计的乘坐几何，地板与后车厢更是硬派到底的橡胶材质，要说「人味」一点的，大概也就是尊臀下方的温莎皮革座椅，各种电动调整、通风加热等功能都是一应俱全，毕竟车是铁打的、可受得起各种气候型态，但人不是。

Defender Trophy Edition 除了独有的饰板和配色逻辑，随著小改款一起推出的特式版本，也同样使用全新的排档机构，很难比较出到底改了哪里，但使用起来确实更为就手，加上成了标配的 13 吋 Pivi Pro 触控式萤幕，使用底盘透视爽度很高，并且建议多抓点预算将中央扶手制冷功能选配起来，在这炎夏有个车用冰箱绝对是好上加好。

Defender Trophy Edition 越野可以很优雅

回顾 Defender 在台的贩售历程，除了早在前几年曾经推出的 P300、P400 外，却也只剩一些限定版本采用汽油动力，例如 Carpathian Edition 亦或是 OCTA；直到今天更是全线柴油的选项 … 从车款本身的性质来看是合情又合理，完全不意外。

Defender Trophy Edition 采用高输出设定的 D350 版本，厚实又充沛的低速扭力是真会让人微微一笑，并且忘了整车超过 2.3 吨的既成事实，指向性还算中庸、至少不会像某些竞品捉模不定，加上气压悬吊既是能给予支撑性，还可以透过设定调整车高，搭配进阶越野套件各种电控好货叠好叠满，这已经不是越野、而是怎么将越野用更轻松优雅的展示！